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21
2022
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07
國產150摩托車，為什么很少有裝配六檔變速箱的？
作者：
對于大多數150車型來說目前確實都采用的是五檔變速箱，即便是以技術著稱的合資車型，也基本上是這么個設計標準，那么是什么原因造成了這種現象呢？
摩托車的變速箱相對來說比較簡單，它主要有主副軸，變速鼓總成，若干個齒輪組成，理論上來說增加一個檔位，無非就是多裝配一對變速齒輪，這在實際的操作中不難實現。
問題是摩托車所謂的六檔，它雖然會提升車輛的速度表現，但如果發動機的推動力不足，這個多出來的檔位基本上就形同虛設，實際的使用中作用并不會太大，很容易會出現換入六擋后性能下降的現象，所以在這樣的前提下常規的150車型，都保守的采用了五檔變速箱。
除了發動機性能的原因以外，早期車型采用五檔變速箱，還和當時的路況有一定的關系，因為多出來的這個檔位，它最大的好處就在于可以提升車輛的速度，但在路況條件不允許車輛跑得那么快的前提下，六檔同樣也就是一個華而不實的裝置。
但隨著現階段150摩托車發動機性能的提升，路況的改善，已經有很多國產車型都裝配了六檔變速箱，其中典型的代表就是EN150不過這款車已經停產，當然也不用過度傷感我們的自主品牌還有多款車型裝配有六檔變速箱，比如啟典150U，貝納利小迅龍150s，RFS150，春風150NK等車型。
總而言之，150摩托車的六檔變速箱它從一個側面也驗證了當前發動機的后勁輸出，它最大的好處無非就是在高速行駛中，會讓車輛屬于一個相對比較輕松和省油的狀態下，如果路況不允許的話，六檔變速箱它的性能根本就發揮不出來，因此也沒必要過度糾結。
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